GP della Malesia - Kuala Lumpur, 24/03/2013

GP della Malesia

Sepang International Circuit, Kuala Lumpur

Sede del Gran Premio della Malesia dal 1999, il Sepang International Circuit è stato il primo circuito progettato da Hermann Tilke. Un impianto unico nel suo genere, che ha definito nuovi standard per il Circus della Formula 1: tracciato dalla sede stradale ampia, con lunghe vie di fuga, accompagnato da un impianto pensato per gli addetti ai lavori, con ampi box e ambienti disponibili per gli staff delle squadre. Segno distintivo le tribune dai tetti ispirati a giganti foglie di Hibiscus, il fiore nazionale della Malesia. La pista, dall’asfalto molto abrasivo, presenta numerosi cambi di direzioni dall’elevata velocità di percorrenza che si alternano a secchi tornanti e lunghi rettilinei. Caratteristiche che richiedono un ottimo bilanciamento della monoposto. L’elevata temperatura e l’umidità, tipica dei climi equatoriali, fanno del GP della Malesia uno degli appuntamenti più impegnativi in calendario per piloti, uomini ai box e vetture. A tutto ciò si aggiunge la costante minaccia di precipitazioni temporalesche nel tardo pomeriggio, ora di partenza della gara.

Occhio a…
Il primo lungo tornante che gira a destra si alterna a un secondo tornante secco a sinistra: molte le sconnessioni che rendono delicato scaricare la potenza a terra, necessaria per lanciarsi nel veloce curvone 3. La violenta frenata alla curva 15, tornante che raccorda il rettilineo di ritorno con quello di arrivo, si traduce in possibilità di sorpasso in gara.

Lo sapevi che…
La Scuderia Ferrari è il team che ha raccolto più affermazioni in Malesia: sei, infatti, i successi della squadra di Maranello nelle 14 edizioni disputate. Al debutto nel 1999 come penultimo appuntamento del Mondiale, la corsa malese vedeva il rientro in gara di Michael Schumacher dopo le sei gare di stop per l’infortunio di Silverstone. Con una perfetta tattica di gara, Michael dava il suo importante contribuito per la vittoria del compagno di squadra Irvine, in lotta per il Mondiale, giungendo infine secondo. Nel dopo gara entrambe le Ferrari venivano poi squalificate per irregolarità tecnica, decisione poi ribaltata dalla Corte di Appello. Nel 2000, 2001, 2004 i successi di Michael Schumacher, nel 2008 la convincente vittoria di Kimi Raikkonen. Nel 2012 il capolavoro di Fernando Alonso, coadiuvato dalla perfetta strategia ai box, che si imponeva in una gara condizionata dalla pioggia con una F2012 reduce da difficili test invernali e da un deludente avvio di stagione.

Le news della gara dello scorso anno ->

  • Vittorie

    1. 1999 IrvineF399
    2. 2000 Schumacher F1-2000
    3. 2001 SchumacherF2001
    4. 2004 SchumacherF2004
    5. 2008 RaikkonenF2008
    6. 2012 AlonsoF2012
  • Pole Position

    1. 1999 SchumacherF399
    2. 2000 SchumacherF1-2000
    3. 2001 SchumacherF2001
    4. 2002 BarrichelloF2002
    5. 2004 SchumacherF2004
    6. 2007 MassaF2007
    7. 2008 MassaF2008
  • Giri più veloci in gara

    1. 1999 SchumacherF399
    2. 2003 SchumacherF2003-GA
  • Podi

    1. First place6 times
    2. Second place3 times
    3. Third place3 times
  • Albo d'oro

    1. 1999 E. IrvineFERRARI
    2. 2000 M. SchumacherFERRARI
    3. 2001 M. SchumacherFERRARI
    4. 2002 R. SchumacherBMW-WILLIAMS
    5. 2003 K. RaikkonenMCLAREN-MERCEDES
    6. 2004 M. SchumacherFERRARI
    7. 2005 F. AlonsoRENAULT
    8. 2006 G. FisichellaRENAULT
    9. 2007 F. AlonsoMCLAREN-MERCEDES
    10. 2008 K. RaikkonenFERRARI
    11. 2009 J. ButtonBRAWN GP-MERCEDES
    12. 2010 S. VettelRED BULL-RENAULT
    13. 2011 S. VettelRED BULL-RENAULT
    14. 2012 F. AlonsoFERRARI

Aggiornato alla fine della stagione 2012

Fernando Alonso

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