Gran Premio di Monaco - Monte Carlo, 26/05/2013

Circuit de Monaco, Montecarlo

La gara più glamour e ricca di fascino, che va in scena su un tracciato ricavato tra le strette e tortuose strade del Principato, forse anacronistico per gli odierni standard della Formula 1. Insieme alla 500 Miglia di Indianapolis e la 24 Ore di Le Mans, il Gran Premio di Monaco, il cui pedigree risale al 1929, è considerato uno tre più famosi eventi in ambito motorsport nel mondo. In questo circuito, i cui 160 km/h di velocità media di percorrenza rappresentano il valore più basso della stagione, l’equazione pilota-vettura è sbilanciata sul fattore umano: qui, più che su qualsiasi altra pista, il pilota può infatti fare la differenza, “danzando” tra curve cieche e muretti. La concentrazione, però, è totale: il minimo errore si paga a caro prezzo vista la quasi assenza di vie di fuga. A fronte degli interventi effettuati negli anni per la sicurezza, il layout del circuito è rimasto pressoché invariato. Per le squadre, una delle più grosse sfide di Montecarlo è in termini logistici: solo dal 2004 i team hanno infatti a disposizione dei box dove poter lavorare sulle vetture. In passato i meccanici operavano sulle monoposto in tendoni siti lì dove oggi sorge il paddock, per poi essere trainate in corsia box all’inizio di goni sessione. Una curiosità: a Monaco non c’è un vero e proprio podio. La tradizione vuole infatti che i primi tre piloti salgano i pochi gradini presenti dal circuito alla Postazione Reale per ricevere i trofei conquistati dalle mani di un membro della famiglia reale monegasca.

Occhio a…
Se è vero che il Grand Hotel Hairpin è la curva più lenta del Mondiale con i suoi 47 km/h, in uscita dalla curva del Tunnel le monoposto sfiorano i 290 km/h prima della frenata della Nouvelle Chicane. Molto spettacolare il passaggio delle Piscine, con le vetture che affrontano i cordoli a oltre 200 km/h. Basta però un piccolo errore di valutazione per ritrovarsi contro le barriere.

Lo sapevi che…
Dall’inizio del Campionato nel 1950, la Scuderia Ferrari non può certo inserire la trasferta di Monaco nel novero delle spedizioni più proficue della sua storia. Delle 8 vittorie della Casa di Maranello nel Principato, l’ultima risale al 2001, con Schumacher primo al traguardo per la terza volta al volante di una monoposto del Cavallino Rampante dopo i successi del 1999 e 1997. Quest’ultimo sigillo interrompeva un digiuno iniziato nel 1981, quando Gilles Villeneuve portava al successo per la prima volta sulle strade del Principato una monoposto equipaggiata con motore turbo. Stesso dicasi per il trionfo di Niki Lauda del 1975, il primo per la Scuderia dopo la vittoria di Maurice Trintignant nel 1955. 48 invece il totale dei piazzamenti a podio conquistati dalla Ferrari, di cui gli ultimi nel 2011 e 2012, rispettivamente un secondo e un terzo posto con Fernando Alonso.

Le news della gara dello scorso anno ->

• Vittorie

  1. 1955 Trintignant625 F1
  2. 1975 Lauda312 T
  3. 1976 Lauda312 T2
  4. 1979 Scheckter312 T4
  5. 1981 Villeneuve126 CK
  6. 1997 SchumacherF310 B
  7. 1999 SchumacherF399
  8. 2001 SchumacherF2001

• Pole Position

  1. 1956 FangioD50
  2. 1974 Lauda312 B3-1974
  3. 1975 Lauda312 T
  4. 1976 Lauda312 T2
  5. 1978 Reutemann312 T3
  6. 1979 Scheckter312 T4
  7. 1996 SchumacherF310
  8. 2000 SchumacherF1-2000
  9. 2008 MassaF2008

• Giri più veloci in gara

  1. 1956 FangioD50
  2. 1958 Hawthorn246 F1
  3. 1961 Ginther156 F1
  4. 1963 Surtees156 F1-63
  5. 1966 Bandini246 F1-66
  6. 1976 Regazzoni312 T
  7. 1985 Alboreto156/85
  8. 1991 ProstF1-91
  9. 1997 SchumacherF310 B
  10. 2002 BarrichelloF2002
  11. 2004 SchumacherF2004
  12. 2005 SchumacherF2005
  13. 2006 Schumacher248 F1
  14. 2008 RaikkonenF2008
  15. 2009 MassaF60

• Podi

  1. First place:8 times
  2. Second place:18 times
  3. Third place:21 times

• Albo d'oro

  1. 1950 J. M. FangioALFA ROMEO
  2. 1955 M. TrintignantFERRARI
  3. 1956 S. MossMASERATI
  4. 1957 J. M. FangioMASERATI
  5. 1958 M. TrintignantCOOPER-CLIMAX
  6. 1959 J. BrabhamCOOPER-CLIMAX
  7. 1960 S. MossLOTUS-CLIMAX
  8. 1961 S. MossLOTUS-CLIMAX
  9. 1962 B. McLarenCOOPER-CLIMAX
  10. 1963 G. HillBRM
  11. 1964 G. HillBRM
  12. 1965 G. HillBRM
  13. 1966 J. StewartBRM
  14. 1967 D. HulmeBRAHAM-REPCO
  15. 1968 G. HillLOTUS-FORD
  16. 1969 G. HillLOTUS-FORD
  17. 1970 J. RindtLOTUS-FORD
  18. 1971 J. StewartTYRRELL-FORD
  19. 1972 J-P. BeltoiseBRM
  20. 1973 J. StewartTYRRELL-FORD
  21. 1974 R. PetersonLOTUS-FORD
  22. 1975 N. LaudaFERRARI
  23. 1976 N. LaudaFERRARI
  24. 1977 J. ScheckterWOLF-FORD
  25. 1978 P. DepaillerTYRRELL-FORD
  26. 1979 J. ScheckterFERRARI
  27. 1980 C. ReutemannWILLIAMS-FORD
  28. 1981 G. VilleneuveFERRARI
  29. 1982 R. PatreseBRABHAM-FORD
  30. 1983 K. RosbergWILLIAMS-FORD
  31. 1984 A. ProstMCLAREN-PORSCHE
  32. 1985 A. ProstMCLAREN-PORSCHE
  33. 1986 A. ProstMCLAREN-PORSCHE
  34. 1987 A. SennaLOTUS-HONDA
  35. 1988 A. ProstMCLAREN-HONDA
  36. 1989 A. SennaMCLAREN-HONDA
  37. 1990 A. SennaMCLAREN-HONDA
  38. 1991 A. SennaMCLAREN-HONDA
  39. 1992 A. SennaMCLAREN-HONDA
  40. 1993 A. SennaMCLAREN-HONDA
  41. 1994 M. SchumacherBENETTON-FORD
  42. 1995 M. SchumacherBENETTON-FORD
  43. 1996 O. PanisLIGIER-MUGEN-HONDA
  44. 1997 M. SchumacherFERRARI
  45. 1998 M. HakkinenMCLAREN-MERCEDES
  46. 1999 M. SchumacherFERRARI
  47. 2000 D. CoulthardMCLAREN-MERCEDES
  48. 2001 M. SchumacherFERRARI
  49. 2002 D. CoulthardMCLAREN-MERCEDES
  50. 2003 J. P. MontoyaBMW-WILLIAMS
  51. 2004 J. TrulliRENAULT
  52. 2005 K. RaikkonenMCLAREN-MERCEDES
  53. 2006 F. AlonsoRENAULT
  54. 2007 F. AlonsoMCLAREN-MERCEDES
  55. 2008 L. HamiltonMCLAREN-MERCEDES
  56. 2009 J. ButtonBRAWN GP-MERCEDES
  57. 2010 M. WebberRED BULL-RENAULT
  58. 2011 S. VettelRED BULL-RENAULT
  59. 2012 M. WebberRED BULL-RENAULT

Aggiornato alla fine della stagione 2012

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