Se questo giovedì si è dimostrato essere un interessante avvio del sesto appuntamento del Campionato del Mondo, è stato un inizio altrettanto positivo per la Scuderia Ferrari, con Fernando Alonso e Felipe Massa rispettivamente al terzo e quarto posto nella lista dei tempi della sessione del pomeriggio. Al mattino, invece, il pilota spagnolo ha occupato la seconda posizione, con il brasiliano in terza. Nell’arco delle tre ore di prove libere, la coppia Ferrari ha completato un totale di 127 giri: 65 i passaggi effettuati da Fernando, tre in più rispetto al compagno di squadra. Una giornata senza problemi per i due piloti della Scuderia, sia in termini di affidabilità mostrata dalle F138, sia perché nessuno dei due piloti è entrato in contatto con le barriere.

Dopo le qualifiche del Gran Premio di Spagna, due settimane fa, Fernando aveva detto di non essere preoccupato dal fatto che la Mercedes avesse monopolizzato la prima fila dello schieramento, conquistando la terza pole position consecutiva. Il ragionamento del pilota spagnolo era che il passo gara delle monoposto d’argento non era inavvicinabile per diverse altre vetture, inclusa la F138, e che era più preoccupato dei suoi rivali diretti nella corsa al titolo, ovvero Vettel e Raikkonen. La vittoria di Fernando in Catalogna ha dimostrato che aveva ragione. Se sabato su questo tracciato dovesse ripetersi una simile prestazione, affrontare la Mercedes domenica potrebbe essere molto più arduo considerando che qui è molto difficile sorpassare. Oggi Nico Rosberg ha dato un primo avvertimento, risultando il più veloce in entrambe le sessioni, l’unico a scendere sotto la barriera del minuto e 15 secondi. E il compagno di squadra Lewis Hamilton è stato il secondo pilota più veloce.

Insieme a Fernando, Mark Webber è l’unico dei piloti in attività ad aver vinto due volte a Monte Carlo – nel 2010 e l’anno scorso – e l’australiano ha portato la sua Red Bull al quinto posto nell’ultima sessione odierna, davanti alla Lotus di Kimi Raikkonen. Adesso gli ingegneri affronteranno l’abituale compito, quello del venerdì in tutte le altre gare della stagione: analizzare i dati raccolti, lavoro che può continuare domani dato che le macchine ritorneranno in pista non prima di sabato mattina per il terzo turno di prove libere. Secondo i tradizionalisti, quella di domani dovrebbe essere la “giornata di riposo” qui a Monaco: è già da diversi anni che non è più così, poiché ogni attimo disponibile viene impiegato per tirare fuori il massimo dalle monoposto in preparazione della sessione di qualifica di sabato pomeriggio.

Alla vigilia del tradizionale venerdì di pausa, una delle caratteristiche che rendono unico il Gran Premio di Monaco, i valori in campo in vista delle qualifiche non sono ancora del tutto definiti. La sessione disputata oggi pomeriggio è stata interrotta dalla direzione-gara dopo trentasette minuti, a causa di un problema al cordolo esterno della curva ‘13’ che ha richiesto l’intervento dei commissari di percorso. Molti piloti, tra cui Alonso e Massa, sono stati così costretti a rientrare in pit-lane proprio quando stavano lanciandosi nella ricerca della performance cronometrica con gomme Super Soft.

Fernando ha vissuto un momento di tensione a metà turno, quando alla curva della Rascasse ha trovato in traiettoria la Sauber di Nico Hulkenberg che procedeva lentamente. Alonso, impegnato in un giro veloce, è riuscito a sfilare nel ridotto spazio rimasto tra il pilota tedesco e le barriere esterne. Successivamente sia il pilota spagnolo che Massa hanno ottenuto la loro miglior prestazione cronometrica utilizzando pneumatici Super Soft. Negli ultimi trenta minuti della giornata squadre e piloti sono stati impegnati nelle consuete prove in configurazione gara. Al termine dei long-run Alonso ha coperto complessivamente 38 giri, mentre Massa ha concluso il turno con 39 tornate all’attivo.

Quando gli è stato chiesto di riassumere gli elementi che potrebbero dare un vantaggio alla F138 su questo tracciato, il pilota brasiliano ha elencato alcune delle sue qualità. “Abbiamo sicuramente una monoposto che è molto buona in frenata, che si comporta bene nelle curve ad alta velocità – anche se qui non ce ne sono molte – e che è valida da un punto di vista del consumo delle gomme. Forse non la migliore su questo aspetto, ma comunque efficace. Speriamo che queste qualità siano sufficienti per permetterci di vincere qui o, almeno, salire sul podio. Voglio davvero quella vittoria che mi manca da così tanto tempo, e sto spingendo più forte che mai per centrarla”.

Si parla di un ritorno a regole meno rigide nel futuro per quanto riguarda i test, qualcosa cui sarebbe favorevole il pilota Ferrari. “Sarei contento se ci fossero più test”, ha affermato Felipe. “Quest’anno conosciamo la macchina, anche se abbiamo bisogno di comprendere maggiormente le gomme, ma per il prossimo anno penso che sarebbe molto importante avere più test. I cambiamenti che ci saranno con il nuovo regolamento sul propulsore e sul resto della vettura saranno molto significativi. Nella prossima stagione il modo in cui dovrai guidare la monoposto dovrà essere completamente diverso, con molta meno deportanza rispetto a quest’anno”.

Sempre in tema di pneumatici, a Felipe è stata chiesta quale fosse la sua opinione sull’attuale controversia sulle possibili modifiche alle caratteristiche delle gomme di questa stagione. “Cambiare gli pneumatici per ragioni di sicurezza è comprensibile”, ha risposto il pilota brasiliano. “Finora nella mia carriera ho visto campionati in cui non si poteva affatto cambiare le gomme, altri in cui c’era una battaglia tra due fornitori, stagioni in cui una sola sosta ai box era la norma, anche se le corse diventavano un po’ noiose; e altre come quest’anno in cui ci sono molto pit-stop, quindi la Formula 1 non è cambiata specialmente quest’anno”.

In Spagna Fernando aveva affermato che si accontenterebbe di concludere al secondo posto tutte le restanti gare della stagione se questo gli permettesse di essere Campione del Mondo a fine anno. “Pressato” sull’argomento questo pomeriggio, il pilota spagnolo ha comunque ammesso che gli piacerebbe veramente vincere domenica. “Ovviamente vogliamo vincere il Campionato, ma Monaco è una gara speciale, direi la più importante della stagione. Perché tutti nel mondo hanno sentito parlare del Gran Premio di Monaco, della 500 Miglia di Indianapolis e di Le Mans, le tre gare che tutti conoscono anche se non si è appassionati di questo sport. Eccoci qua a Monte Carlo, dove sono passati molti anni dall’ultima vittoria Ferrari. Per quanto riguarda me, potrei essere il primo pilota a vincere con tre differenti squadre. E’ una grande motivazione per riuscirci”.

Come riuscire a cogliere questa vittoria? “Un buon giro al sabato, trovando quel qualcosa in più rispetto agli altri passaggi, poi una buona partenza, mentre il passo gara e il degrado gomme non contano molto”, ha risposto il due volte vincitore di Monte Carlo. “Poi vuoi una strategia “pulita”, che funzioni bene, e sperare che la Safety Car non entri in pista nel momento sbagliato. Questa l’area dove dobbiamo aumentare la nostra performance più che nelle altre gare, dove storicamente è la qualifica l’aspetto su cui dobbiamo lavorare di più”.

Le gomme, e come e quanto Pirelli ne cambierà le caratteristiche, sono state l’argomento clou tra i media del Circus, ma il pilota Ferrari sembra non abbia dato molto peso all’argomento. “Non ho un parere su quello che potrebbe essere l’effetto, perché siamo ancora in attesa di scoprire quali saranno le modifiche finali sulle gomme”, ha spiegato Fernando. “Quando sapremo esattamente quali saranno le loro caratteristiche, e probabilmente dovremo inoltre aspettare di averle prima impiegate in gara, allora saremo in grado di farci un’idea. Per quanto riguarda la Ferrari, non stiamo dando particolare attenzione alle gomme perché abbiamo un’importante corsa da affrontare questo weekend e sappiamo che gli pneumatici sono uguali per tutti”.