La prima Ferrari, il modello 125 ha avuto una vita breve ma intensa: infatti è stata utilizzata solo nel primo anno di attività dell’Azienda, il 1947, durante il quale sono stati costruiti tre esemplari che hanno partecipato a 12 gare per complessive 14 partenze ottenendo sei vittorie, due secondi e un quinto posto. La macchina era nata come modello sport a due posti, ma con due varianti di carrozzeria,una avvolgente ed una con parafanghi individuali per ciascuna ruota.
Con questa carrozzeria detta appunto 125 C era possibile partecipare a corse per monoposto togliendo parafanghi e fanaleria ed applicando eventualmente ( non necessariamente) un pannello di copertura del secondo posto. La C significava “ corsa” o “competizione” e comportava anche qualche variante meccanica nel motore e nel cambio, rispetto alla versione iniziale 125 S. Il debutto di questa versione avvenne a Roma sul circuito delle Terme di Caracalla dove però Cortese fu costretto al ritiro.
| Motore | anteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 55 x 52,5 mm |
| Cilindrata unitaria | 124,73 cm³ |
| Cilindrata totale | 1496,77 cm³ |
| Rapporto di compressione | 9,5 : 1 |
| Potenza massima | 87 kW (118 CV) a 6800 giri/min |
| Potenza specifica | 79 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 30 DCF |
| Accensione | mono, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter umido |
| Frizione | monodisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale,ammortizzatori idraulici |
| Sospensioni posteriori | ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori idraulici, barra stabilizzatrice |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | 72 l |
| Pneumatici anteriori | 5.00 x 15 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 15 |