Dalla sport alla Formula 1 il passo è stato breve e rapido perché il complicato e costoso V12 di 1500 cm3 non era certo stato fatto solo per la vettura sport. Così il modello già annunciato nel primo catalogo come 125GPC (ossia Gran Premi Compressore) vedeva la luce nel 1948 e cominciava una messa a punto piuttosto lunga che obbligava a rimandare il debutto all’inizio del 1949 quando la Ferrari effettuava un blitz alla Temporada Argentina, una serie di quattro corse dotate di ricchi premi di partenza. Il pilota era Nino Farina,ancora orfano dell’Alfa Romeo che riusciva ad aggiudicarsi il Gran Premio de Rosario, si ritirava per noie meccaniche nelle due gare di Buenos Aires e per incidente al G.P. di Mar del Plata.

La prima versione era dotata di un compressore Roots semplice mentre nel 1949 si passava a quello doppio stadio e con distribuzione a doppio asse a camme in testa per fila di cilindri. La sospensione anteriore era rimasta pressoché simile ai modelli sport con ruote indipendenti mentre quella posteriore era costituita inizialmente da semiassi oscillanti e poi dal ponte De Dion il che aveva comportato anche lo spostamento del cambio sul retrotreno per una migliore distribuzione dei pesi. Tuttavia i risultati furono inferiorialle aspettative e la Ferrari passava presto al motore aspirato per la F1.

Motore anteriore, longitudinale, 12V 60°
Alesaggio e corsa 55 x 52,5 mm
Cilindrata unitaria 124,73 cm3
Cilindrata totale 1496.77 cm3
Rapporto di compressione 6.5 : 1
Potenza massima 169 kW (230 CV) a 7000 giri/min
Potenza specifica 154 CV/l
Coppia massima -
Distribuzione monoalbero, 2 valvole per cilindro
Alimentazione 1 compressore volumetrico, 1 carburatore Weber 40 DO 3C
Accensione mono, 2 magneti
Lubrificazione carter secco
Frizione monodisco
Telaio tubolare in acciaio
Sospensioni anteriori indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni posteriori indipendenti, semiassi oscillanti, bracci di spinta, ammortizzatori idraulici Houdaille, barre di torsione
Freni a tamburo
Cambio 5 rapporti + RM
Sterzo vite senza fine e settore
Serbatoio carburante capacità 120 l
Pneumatici anteriori 5.50 x 15
Pneumatici posteriori 7.00 x 15