Prefigurazione della vettura di Formula 1 sviluppata l’anno dopo, nel 1961, la 156 F2 debuttò al Gran Premio della Solitude, su un circuito stradale nei pressi di Stoccarda; Von Trips riuscì ad avere la meglio su ben quattro Porsche e tre Lotus, facendo ben sperare per il campionato dell’anno successivo, che vide il trionfo della vettura configurata per la F1.
| Motore | posteriore, longitudinale, 6V 65° |
| Alesaggio e corsa | 73 x 58,8 mm |
| Cilindrata unitaria | 246,10 cm3 |
| Cilindrata totale | 1476,60 cm3 |
| Rapporto di compressione | 9.8 : 1 |
| Potenza massima | 136 kW (185 CV) a 9200 giri/min |
| Potenza specifica | 125 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | bialbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 38 DCN |
| Accensione | doppia, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice |
| Sospensioni posteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici |
| Freni | a disco |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | pignone e cremagliera |
| Serbatoio carburante | capacità 150 l |
| Pneumatici anteriori | 5.25 x 15 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 15 |