La 166 F2 è stata la prima vera monoposto che la Ferrari ha messo in pista in base al proprio programma di produzione e di partecipazione sportiva. Era pensata per i clienti e studiata per poter godere delle intercambiabilità dei pezzi quando non dei motori completi da una versione all’altra. Infatti la squadra ufficiale puntava alla partecipazione nel campionato di F1 che sarebbe iniziato nel 1950. La prima gara disputata è stato il G.P. di Firenze del 26-9-48.
Con un telaio semplice e robustissimo e con sospensioni semplici ma adeguate (il ponte posteriore è del tipo ad assale rigido) ha funzionato per molti anni ,continuando a battersi anche nel biennio della F 2 (1952-’53) utilizzata dai fedelissimi.
| Motore | anteriore, longitudinale, 12V 60° |
| Alesaggio e corsa | 60 x 58,8 mm |
| Cilindrata unitaria | 166,25 cm3 |
| Cilindrata totale | 1995,02 cm3 |
| Rapporto di compressione | 10 : 1 |
| Potenza massima | 114 kW (155 CV) a 7000 giri/min |
| Potenza specifica | 78 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | monoalbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 3 carburatori Weber 32 DCF |
| Accensione | mono, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici |
| Sospensioni posteriori | indipendenti, semiassi oscillanti, ammortizzatori idraulici e a frizione, barre di torsione |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 5 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 130 l |
| Pneumatici anteriori | 5.00 x 15 |
| Pneumatici posteriori | 6.00 x 15 |