1948 166 Inter Corsa

Nel 1948 è proseguita l’evoluzione del motore Ferrari a 12 cilindri progettato da Colombo e messo a punto da Busso con un nuovo aumento di cilindrata che portava quella complessiva del motore a due litri e quella di un cilindro a 166 cm3 dando origine così ad uno dei tipi più noti.

Come per i precedenti modelli denominati 125 C e 159 C che erano la variante con carrozzeria dotata di parafanghi tipo motocicletta sulle quattro ruote e di fanaleria, pure il 166 rispondeva a queste caratteristiche ed era illustrato nei primi cataloghi della marca dove il modello era pubblicizzato per partecipare alle gare internazionali, con le due varianti Corsa e Sport a seconda del tipo di impiego e, di conseguenza del fatto che la carrozzeria avesse o meno fanali e parafanghi.

Questo avveniva nel 1948 con i primi esemplari perché poi le carrozzerie sono andate a differenziarsi definitivamente con i modelli 166 F2 cioè le prime vere monoposto col volante al centro, le varianti sport a due posti e granturismo anche a quattro posti, in una pletora di versioni costruite da quasi tutti i maggiori carrozzieri dell’epoca.