Questa nuova versione della F 2 ha debuttato a Monza il 13-9-53 in due esemplari affidati a Maglioli e Carini,mentre Ascari, Villoresi, Farina e Hawthorn hanno le 500 e Rosier un’altra 500. Vince a sorpresa Fangio su Maserati,mentre Ascari è attardato da un incidente all’ultimo giro.
La presenza di queste vetture con piloti non di prima linea ma piuttosto specialisti di gare sport era evidentemente una prova generale del nuovo motore e nuovo telaio in vista della F1 dell’anno successivo.
Infatti il motore era stato completamente ridisegnato con la corsa più corta ed altre modifiche e data la totale intercambiabilità poté poi essere utilizzato nella versione di F1.
| Motore | longitudinale, 4 cilindri in linea |
| Alesaggio e corsa | 93 x 73,5 mm |
| Cilindrata unitaria | 499,27 cm3 |
| Cilindrata totale | 1997,11 cm3 |
| Rapporto di compressione | 13 : 1 |
| Potenza massima | 132 kW (180 CV) a 7200 giri/min |
| Potenza specifica | 90 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | bialbero, 2 valvole per cilindro |
| Alimentazione | 2 carburatori Weber 50 DCOA3 |
| Accensione | doppia, 2 magneti |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | tubolare in acciaio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice |
| Sospensioni posteriori | ponte De Dion, doppi puntoni, balestra trasversale inferiore, ammortizzatori idraulici Houdaille |
| Freni | a tamburo |
| Cambio | 4 rapporti + RM |
| Sterzo | vite senza fine e settore |
| Serbatoio carburante | capacità 160 l |
| Pneumatici anteriori | 5.25 x 16 |
| Pneumatici posteriori | 6.50 x 16 |