La 49° monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1 è la F2003-GA. I concetti alla base del progetto sono rimasti immutati rispetto alla F2002: ottimizzazione dei flussi aerodinamici, riduzione dei pesi e abbassamento del centro di gravità sono gli aspetti su cui i tecnici si sono maggiormente concentrati. La parte posteriore è stata riprogettata, le sospensioni riviste per ottenere una migliore efficienza degli pneumatici Bridgestone. Il propulsore è stato oggetto di un’opera di miniaturizzazione nell’ottica della riduzione degli ingombri e della razionale distribuzione dei pesi.
La stagione 2003 è stata combattuta fino alla fine e la vittoria dei titoli Piloti (6° titolo per Schumacher, che batte il record di Fangio) e Costruttori (5° titolo consecutivo per la Ferrari) è arrivata alla fine dell’ultima emozionante gara a Suzuka.
| Motore | posteriore, longitudinale, 10V 90° |
| Alesaggio e corsa | - |
| Cilindrata unitaria | - |
| Cilindrata totale | 2997 cm3 |
| Rapporto di compressione | - |
| Potenza massima | 621 kW (845 CV) a 18.300 giri/min |
| Potenza specifica | 282 CV/l |
| Coppia massima | - |
| Distribuzione | bialbero, 4 valvole per cilindro |
| Alimentazione | iniezione indiretta elettronica Magneti Marelli |
| Accensione | mono, elettronica |
| Lubrificazione | carter secco |
| Frizione | multidisco |
| Telaio | monoscocca in composito: nido d’ape con fibre di carbonio |
| Sospensioni anteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori telescopici |
| Sospensioni posteriori | indipendenti, quadrilateri trasversali, push-rod, molle a barra di torsione, ammortizzatori idraulici rotativi |
| Freni | a disco, in carbonio |
| Cambio | 7 rapporti + RM, elettroidraulico |
| Sterzo | pignone e cremagliera con assistenza meccanica |
| Serbatoio carburante | - |
| Pneumatici anteriori | 13”, Bridgestone |
| Pneumatici posteriori | 13”, Bridgestone |