GP della Germania

Il campionato del mondo di Formula 1 ha conoscito due disegni molto differenti della pista di Hockenheim. La prima configurazione è stata usata fino al 2001 ed è ricordata per i lunghi rettilinei che si perdevano nel cuore della Foresta Nera e rendevano il circuito simile a quello di Monza in termini di esigenze aerodinamiche. Anche quei rettilinei sono poi stati rallentati con delle chicane, al pari dell’autodromo italiano. Questo tracciato fa, tuttavia, parte del passato.

Compromesso sull’assetto

L’attuale configurazione mantiene l’originale sezione denominate Motodrom, celebre per l’arena nella quale il rumoroso pubblico Tedesco assiste all’azione in pista dalle tribune. La pista di Hockenheim avrà anche perso i lunghi rettilinei ma è ancora molto veloce nella prima parte e questo crea un netto contrasto con le esigenze di alto carico aerodinamico dell’ultima parte. Il fatto di far coesistere le differenti esigenze di carico aerodinamico tra le varie parti della pista resta dunque una sorta di rompicapo per gli ingegneri, quando si tratta di individuare l’assetto migliore.

Motodrom & Parabolika

Quando un pilota giunge nella parte conclusive del giro sa che il difficile sta per cominciare: perché è proprio nel Motodrom che gli sforzi, specie in qualifica, possono essere vanificati con un piccolo errore. Per di più bisogna anche prendersi cura delle gomme, che potrebbero subire del surriscaldamento per colpa anche dell’asfalto particolarmente abrasivo. Tutto ciò è aggravato dalle condizioni climatiche particolarmente alte che di solito si trovgano nel periodo in cui si va a gareggiare in Germania. Motodrom a parte, un altro dei punti chiave della pista è il tornantino che, al termine della curva Parabolika, costringe i piloti a una staccata spasmodica che rende questa frenata particolarmente adatta per tentare il sorpasso. Il tornantino prevede le velocità più alte in assoluto in ingresso, ben oltre i 300 km/h per le moderne Power Unit, e le più basse in uscita. La Parabolika, infatti, è una curva talmente lunga che per una vettura di Formula 1 è equiparabile a un rettilineo.